RF 400 RP/RR/VR/RT/RVT/RV-V (GK78A) 1993-1997г.

Мотоцикл Suzuki RF 400 относится к категории туристических мотоциклов и является одним из самых популярных. Первая модель данного мотоцикла появилась в 1993 году, и сразу же многим она понравилась, так как по тем временам это был один из самых быстрых мотоциклов в мире. Мотоцикл имеет амбициозный вид и не вызывает нареканий. В основу Suzuki RF 400 лег дорожный мотоцикл Suzuki GSF 400 Bandit.

Двигатель

Suzuki RF 400 имеет двигатель GSX-R 400, объемом 400 см3 и мощность 53 л.с. Мотор достаточно надежен, однако сильно требователен к системе питания. Необходимо очень внимательно следить за состоянием карбюратора, так как малейшая неисправность приведет к мгновенному заливу свечей. Так же, нужно следить, что бы седла топливных клапанов и колпачки игл были в идеальном состоянии.

Трансмиссия

Мотоцикл оснащен 6-ступенчатой механической трансмиссией. Конструкция ее более менее надежна, но все же немного уступает двигателю. Переключение между передачами осуществляются несколько вяло и нечетко. Присутствует небольшой деффект. При переключении с пятой на шестую передачу можно случайным образом попасть на нейтральную. А вообщем, трансмиссия достаточно хороша.

Рама, подвеска, обвес

Suzuki RF 400 имеет прочную стальную раму, что влияет на цену в лучшую сторону, однако, она не отличается особой жесткостью. Поэтому использовать мотоцикл необходимо более аккуратно. Рекомендуется применять более вязкие масла для передней вилки. Не стоит считать этот недостаток серьезным, нужно просто привыкнуть.
Дизайн пластикового обвеса выполнен в стиле "феррари". Имеются два бордочка, которые расположены во внутренней облицовке передней части. Кроме этого, присутствует достаточно вместительная емкость под сиденьем.

Тормоза

Тормозная система мотоцикла не вызывает нареканий, но при этом, не производит особого впечатления. Им немного не хватает резкости, особенно переднему колесу, однако учитывая стиль езды на данном мотоцикле, тормозная система достаточно хорошо справляется со своими задачами.

История модели

Первая модель мотоцикла появилась в 1993 году. Тогда Suzuki RF400 выпускался только в черном цвете. Главной его отличительной особенностью в то время был глушитель черного цвета. Пассажирские подножки выполнялись из стальных труб.
В 1994 году мотоцикл стал выпускаться в двух вариантах. Первый оснащался двигателем от GSX-R400, а второй - с двигателем от GSF400 Bandit, в котором установлена система ГРМ с возможностью изменения фаз газораспределения. Главным внешним отличием второго варианта мотоцикла от первого являются красная головка блока цилиндров и фирменный логотип "VC", который размещен на нижней части боковых обтекателей. Мотоцикл стал выпускаться в синем и красном цветах, глушитель выполнялся из нержавеющей стали.
В 1995-1996 гг. мотоцикл выпускется в двух цветах: серый металик и бордовый. Подножки стали квадратной формы и делались из литого алюминия. Панель приборов стала цифровой, кроме спидометра, появились часы. Притерпело изменение и крепление руля, теперь наклон вперед стал немного меньше. Был усилен и изменен подрамник, а так же убран ремень с пассажирского сидения. Привод спидометра изменен с механического на электрический.
В 1997 году Suzuki RF400 стал выпускаться только с двигателями с системой ГРМ или VC. В 1998 году стал выпускаться в трех новых цветах. В последующих годах серьезным изменениям не подвергался.

Неисправности

Многие владельцы Suzuki RF400 могут слышать странный шум в двигателе, наподобие треска, после 50000 км. пробега. Причиной тому зачастую служит лопнувшая пружина натяжителя цепи. Если это произошло, то необходимо заменить натяжитель, а чтобы его снять, придется проделать немало шагов.
Для начала нужно снять сидение и открутить четыре болта на 10, которые держат бак. Затем аккуратно отщелкнуть пластик с каждой стороны. Далее краник подачи топлива ставим в положение "Вкл", просовываем руку под пластик, отгибая при этом резиновый уплотнитель. Видим один болт на 10 и торцовым ключом выкручиваем его. Ставим кран в положение "Откл". Затем снимаем краник с крепления. Плоскогубцами сдвигаем фиксатор с самого верхнего шланчика и снимаем этот шланчик с краника. Далее отсоединяем датчик топлива. После этого, двумя руками аккуратно отодвигаем бак в сторону сидения и поднимае вверх, стараясь не повредить пластик. Далее от корпуса воздушного фильтра нужно отсоединить патрубок отвода картерных газов. Затем на хомутах корбюратора откручиваем 4 винта. Потом отсоединяем тросик холостых оборотов двигателя. Откручиваем 2 болта на 10, которые крепят корпус воздушного фильтра к раме. Отсоединяем корбюраторы с впускного колектора и тяним их к сидению. В это время из них польется бензин. Внизу, под карбюраторами будет шланчик-обратка, его так же снимаем. Затем поднимаем карбюраторы вверх и перед нами будет натяжитель цепи. Для того, что бы его снять необходимо открутить два шестигранных болта. Однако, когда будете ставить новый натяжитель, нужно сразу с него снять заднюю крышку, внутри будет винт, который надо повернуть плоской отверткой по часовой стрелке, для того, чтобы толкатель спрятался внутри бочонка. В этом положении устанавливаем натяжитель на двигатель и закручиваем два шестигранных болта. После этого ставим заднюю крышку на место. Дальнейшую сборку производим в обратной последовательности снятию. Ну вот, это самая распространенная неисправность в этих мотоциклах, которую не так уж и сложно устранить, нужно только время.

Выводы

Сразу хочется отметить, что на этом мотоцикле очень комфортно путешествовать на большие расстояния. Этому способствует и объем топливного бака - 21 литр, и удобность и легкость в управлении. Руль не вырывается из рук, благодаря ветровому стеклу, ветер не бьет в лицо, очень грамотная приборная панель, идеальное расположение зеркал - все это придает уверенности в управлении.
Если вы первый раз управляете данным мотоциклам, то по началу вам будет не так просто переключится на нейтральную передачу. Но после часа езды, вы всему научитесь и недостаток сам исчезнет. Максимальная скорость Suzuki RF 400 составляет 180 км/ч, крейсерская – 140 км/ч. До крейсерской скорости мотоцикл разгоняется за несколько секунд, а дальше разгон идет неохотно и вяло, не спортбайк же все-таки.
Мотоцикл Suzuki RF 400 славится свой привлекательностью и надежностью, а так же спортивным внешним видом. Идеально подходит для комфортных туристических путешествий.