K 1200 LT (Evo-Integral ABS) 2000-2009г.

BMW K 1200 LT - является люксовым, спорт – туристическим мотоциклом, созданный для повышенной комфортабельности при путешествиях на дальние расстояния, позволяющий владельцу ощутить легкость и удобства в использовании и управлении. Инженерам удалось осуществить основные требования, предъявляемые к мотоциклам класса Люкс – туризм, наделив его множеством аксессуаров для повышенной комфортности не уступающих, к примеру, автомобилям BMW 7 серии.

Двигатель

Мотоцикл оснащен четырехцилиндровым, рядным двигателем с шестнадцатью клапанами жидкостного охлаждения, который способен похвастаться своей спортивной динамичностью при малом шуме и небольшой вибрацией. В отличие от первых моделей K1200 LT, в 2004 году компания модернизировала и усовершенствовала мотор, добавив 18 дополнительных железных коней.

Несмотря на немалые показатели по объему и мощности, двигатель очень экономичен, и примерный расход топлива приравнивается к 4 - 6 литрам на 100 километров пути. При своевременной замене жидкостей и бережном уходе, двигатель всегда будет радовать пилота своей надежностью и неприхотливостью.

Трансмиссия

Коробка передач радует владельцев достаточно малым шумом, благодаря использованию шестеренок высокого зацепления. Что немало важно - механическая коробка также снабжена задней передачей с приводом от электростартера.

Рама и обвес

На мотоцикл устанавливается современная и прогрессивная диагональная алюминиевая рама со стальными элементами, сваренная из коробчатых профилей, что поспособствовало сокращению добавления веса, при этом она достаточно жесткая, улучшает контроль над байком и удерживает заданное направление.

Обвес мотоцикла состоит из прочного корпуса, защищающего владельца и пассажиров от возможных травм. Все обвесы прикрепляются к прочному алюминиево - стальному каркасу, что повышает надежность, но не снижает весовые характеристики агрегата.

Подвески

Мотоцикл имеет в наличии высокотехнологичную рычажную переднюю подвеску Telelever, которая практически сводит на нет клевки при замедлении, при этом усиливая показатели плавности хода, так необходимые для повышения комфортности в классе - люкс. Задняя подвеска наделена стандартной, для весомых машин системой Paralever при одностороннем маятнике.

Тормоза

Тормоза у мотоцикла комбинированные с электро усилителем и антиблокировочной интегрированной системой ABS, придающие повышенную безопасность владельцу и позволяющие выйти из сложной ситуации при торможении или заносе, что немало важно для тяжелых агрегатов.

Модификации

Основные изменения и дополнения компания привнесла в мотоцикл в 2004 году, где значимой модернизацией подвергся двигатель, также обновили заднюю подвеску, стало возможным регулировать сидения. В K 1200 LT добавили электрогидравлическую подставку, столь необходимую для данного байка, которая складывается с помощью нажатия кнопки.

Также изменения внесли в приборную панель и расширили возможности для установки навигационных систем.

Тюнинг

Для данного мотоцикла практически не существует дополнительного тюнинга, за исключением различных боковых и передних фар, подстаканника на руль, и сидений с высокой спинкой.

Впечатления

Этот мотоцикл – настоящая королевская роскошь в сочетании с элементами повышенной комфортности и спортивной динамикой. BMW K 1200 LT наделен практически всем, что нужно для приятного и спокойного путешествия – одному или вместе с пассажиром. Ходовая часть этого агрегата с легкостью справляется с любыми дорожными условиями. Штатное освещение заслуживает всевозможных похвал даже для наших слабо - освещенных дорог. Багажник достаточно вместителен и особенно подходит для путешествий на дальние расстояния.

Мчаться навстречу ветру догоняя закат, ощущать плавность со скоростью движения и ни в чем не нуждаться, что еще нужно для путешественника ценящего комфорт и динамичность.

По началу, создается впечатление, что обуздать статного, тяжелого коня будет не под силу, но, только тронувшись с места, даже при малой скорости, наступает ощущение легкости и простоты в управлении.

Для городских условий мотоцикл может несколько разочаровать владельцев, так, как он имеет внушительные габаритные размеры и не везде способен протиснуться особенно в пробках. Расход для города составляет примерно 5.5 литра на 100 километров. Из – за постоянных остановок при дорожных затруднениях, байк достаточно трудно удерживать. Идеально подходит для людей с высоким ростом, так как у мотоцикла высокая подвеска и человеку со средним ростом придется дотягиваться «носочками» до дорожного полотна, но на практике проблему решают, благодаря внесению изменений в конструкцию сидения.

Двигатель ведет стабильно, издавая приятное не шумное рычание, непридирчиво реагирует на переключения скоростей в любом диапазоне оборотов.

Диск - сцепление является не достаточно надежным и у многих владельцев вызывает нарекания за редкое проскальзывание и чрезмерную «сухость», проблема решаема за счет замены системы сцепления.

Ощутимая проблема для многих начинающих мотоциклистов это – постепенное привыкания в обуздании большого веса. На малых скоростях – езда превращается в борьбу за равновесие, также парковку следует подбирать на ровных и свободных площадках, дабы никого не задеть при падении этой роскошной «громадины». На практике при опрокидывании мотоцикла, владельцы заметили высокую степень защиты от повреждений при таких случаях, так же зеркала и фонари сконструированы таким образом, чтобы не соприкасаться с землей.

Для меломанов и обычных любителей музыки мотоцикл - «просто сказка». Предусмотрены цифровые входы для подключения айфонов, смартфонов, дисков, также для пассажиров существуют специальные цифровые инструменты для управления музыкой.

Находясь в людных местах на роскошном BMW K 1200 LT, не остаешься не замеченным, его грациозный и внушительный дизайн привлекает острое внимания, как со стороны участников движения, так и со стороны прохожих. Кстати, чтобы больше привлечь внимания и украсить своего жеребца, в мотоклубах заменяют обычные и скучные штатные цвета на аэрографию.

Мотоцикл высокотехнологичный и продуман до мелочей, но с этим требует квалифицированного и заботливого ухода. Почти все запасные части стоят достаточно дорого, и при бережном отношении и замене жидкостей во время, вы убережете свой бюджет от ненужных затрат.

В общем, к нему достаточно быстро привыкаешь, несмотря на пугающие размеры, вес и многофункциональный интерфейс.

Надежность узлов агрегата тянет в среднем на 95%, что является великолепным показателем и не уступает другим производителям мотоциклов в данном люкс – туризм классе.

За свой путь, модельный ряд претерпел достаточно много модернизированных изменений, предоставляющих вам поистине замечательный и неприхотливый мотоцикл, с множеством дополнительных функций для повседневного использования. Даже проехав на нем к примеру 1000 километров пути, не чувствуешь дискомфорта, не ощущаешь усталости, все продуманно именно для полноценного удобства, и поистине для получения удовольствия от путешествий на дальние расстояния.