VT 400 (NV 400DC Y,1,2,3,4,5,6,7,8) Shadow Slasher (NC40) 1995-2008г.

Honda VT 400 Конек Горбунок в семействе Shadow или младший брат в семействе Shadow.

Идейно и технически Honda VT 400 опирается на два идентичных по духу и стилистике байка в жанре американский чоппер. Итак, появившейся в 1997 году мотоцикл Honda VT 400 можно считать уменьшенной копией более мощного VT 750 выступившего в этом случае в роли донора. Вторым байком сильно повлиявшим на VT 400 считается мотоцикл STEED 400. Первые 400-ые STEED появились в Японии ещё в 1989-м году. Пик их развития приходится на начало и середину 90-х, в дальнейшем популярность этих мотоциклов стала сходить на нет. STEED в 400-сот кубовой версии выпускался до 1997-го года в трех модификациях VSE, VLX, VCL. После крупной модернизации 1998-го года появляются новые усовершенствованные версии VLS и VLX. Во многом влияние STEED на VT 400 Shadow больше носит концептуальный характер, нежели технический. Хотя у обеих серий байков множество схожих деталей, частей и механизмов. Так, у мотоциклов общий двигатель, схожие подвески, рама и тормоза. И все-таки они различаются даже внешне. У VT 400 Shadow более массивные и глубокие крылья, выхлопная система представлена соединением двух выхлопных труб в одну с расширяющимся раструбом на конце. Тогда как у STEED 400 это две самостоятельные выхлопные трубы, зауженные ближе к концам. Да и смотрится VT 400 более накаченным и мускулистым байком по сравнению со STEED 400. Но не будим углубляться в детальный анализ нюансов технических различий этих мотоциклов, а остановимся на рассмотрении особенностей и истории байка Shadow VT 400.

Специфика предназначения

Обычным уделом 400-сот кубовых японских мотоциклов с классической внешностью круизеров являлось существование в рамках сугубо внутри японского рынка. Специально для массового экспорта эти мотоциклы не предназначались. Здесь всё дело в том, что байки обладали недостаточным объемом двигателя делающим их малопривлекательными в глазах американских потребителей, с их доведенной до фантастических размеров манией и стремлением во всем искать большое и мощное. VT 400 никак не подходил под эти гротескные стереотипы «американской культуры». А на своей родине сумел снискать себе вполне заслуженное уважение и славу. За долгие годы существования серии, эти небольшие, но очень красивые, а главное, практичные, удобные и экономичные мотоциклы постепенно просачивались из «Страны восходящего солнца» по всему миру. Где и нашли не меньшее уважение не только в ортодоксальной байкерской среде «чопперных фанатов», но и снискали искрению любовь и преданность у райдеров весьма далеких, от мотоциклов в стиле культового Харлея. А с 2009 –го года VT 400 начинают экспортироваться на «зелёный континент» - в Австралию.
В принципе главным козырем Honda VT 400 является то, что это довольно-таки универсальный, дорожный байк не требующий существенных затрат в эксплуатации, по сравнению хотя бы со старшими моделями серии VT. Наверное, этим весьма немаловажным обстоятельством и объясняется-то трепетное отношение к нему столь широкого контингента мото любителей. Ведь малокубатурные качественные мотоциклы ценятся не только в Азии. Да и у нас в стране, где стоимость бензина в независимости от мировых цен на топливо стабильно высокая начинаешь понимать и выбирать более экономичные варианты дорожных мотоциклов.

ТТХ и история

VT 400 очень удачный байк, впрочем, как и вся серия Shadow. Характерным для него, как и для многих представителей семейства Shadow является: V-образный твин двигатель с тремя клапанами на цилиндр и жидкостным охлаждением с мощностью в 33 л/с. Главная передача VT 400 цепная, бак емкостью 14 литров на котором устанавливались основные измерительные приборы мотоцикла. Коробка передач у него 5-ти ступенчатая, передние тормоза дисковые, а задний барабанный, передняя вилка телескопическая, тогда как задняя подвеска имела два регулируемых амортизатора. В 1998-м году выходит новая модель Shadow 400 ACE со слегка видоизмененной внешностью и туристическим уклоном. B обще, модификации VT 400 главным образом касались изменения внешности мотоциклов в духе «американский чоппер». Примером яркой американизации образа VT 400 выступает очередная новинка байка 1999-го года известный как Honda Shadow 400 Slasher. Slasher получил удлиненную базу, основную ставку в этой модели производитель сделал на повышенный комфорт и управляемость. Slasher 400 получился весьма эффектным мотоциклом, система выхлопа у него представлена в отличие от старых VT 400 двумя самостоятельными выхлопными трубами. Да и крылья байка стали заметно меньше и приобрели более утонченные, оригинальные формы. Низкий центр тяжести и удобная посадка этого байка в совокупности с меньшим весом в 215 кг нежели, чем у предшественников действительно делают управление мотоциклом легким и непринужденным. Спокойно вести Slasher 400 по силам даже хрупкой девушки. В 2006-м году бак Slasher с 13 уменьшается до 11 литров, охлаждение становится воздушным. Производство Slasher 400 продолжалось вплоть до конца 2008 года. И было ознаменовано выходом модели Slasher Deluxe 400 в эксклюзивной черной-графитовой расцветке с оранжево-красным пламенем на баке. Обычные Slasher 400-то 2008-го года были выпущены в серебристо-черных и черно-синих цветах.
После 2000-го года появляется ещё одна новая модель Shadow Sabre (модель с объемом 400-сот кубового двигателя выпускается в предверии 2004-го года), этот мотоцикл был призван прийти на смену многим средне и крупно кубаторным мотоциклам серии Shadow. Sabre в варианте 400-сот кубового двигателя также сменял собой уже приевшийся ACE. Оснащался Sabre не карданным валом, как это было на более крупных байках, а цепным приводом. Во многом этот мотоцикл был стандартен у него были уже ставшие традиционными 5-ти ступенчатая КПП, тот же двигатель, сочетание передних дисковых и задних барабанных тормозов, а также электрический стартер. Бак слегка уменьшился с 14 до 13 литров. Впечатляла его окраска – черная в сочетании с хромовыми частями и красными языками пламени на бензобаке мотоцикла. Другим существенным плюсом этой современной модели был её вес равный 180 кг. Sabre – отличный, маневренный байк хорошо вписывающейся в городскую концепцию эксплуатации.

Аргументы за…

Honda VT 400 во всех своих модельных ипостасях прежде всего отличается броской и заметной внешностью, высокой надежностью и качеством. Этот байк соответствует настоящему демократичному подходу со вкусом, к выбору повседневного городского мотоцикла для тех кто хочет быть в центре всеобщего внимания. И непросто привлекать восторженные взгляды обыденных прохожих, а удостаиваться уважительных взоров истинных приверженцев «культа» классических американских мотоциклов. К тому же VT 400 гораздо экономичней более крупных представителей этого класса мотоциклов. Он отлично управляется и его можно смело рекомендовать начинающим, а двигатель байка имеет поистине космический ресурс. В общем, приобретение мотоцикла из серии Honda VT 400 подарит вам не только океан положительных впечатлений и эмоций, но и будет выгодным и мало затратным приобретением отличного транспортного средства.

По поводу запчастей Shadow Slasher - это аналог Shadow Black Widow 750 DC. Совпадают запчасти - ходовая, обвес и т.п. кроме двигателя.

Реле поворотов: 7-ми контактное.