FZX 250 ZEAL B/D 1991-1999г.

FZX 250 ZEAL B/D – довольно редкий дорожный спортбайк, который ранее был доступен лишь на японском рынке. Несмотря на то, что Yamaha Zeal был спроектирован в далеком 1991 году, его поджаристая внешность и односторонний вывод выхлопных труб все также притягивает взгляды любителей мототехники. Не редко такой дизайн FZX 250 является главным фактором при выборе этого мотоцикла. К тому же хорошие показатели динамики и мощности в сочетании с компактными размерами и относительно небольшим весом, делает этот спортбайк отличным дорожным транспортом.

Двигатель

Мотоцикл Yamaha Zeal оснащен рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем (который ранее устанавливался на FZR 250), с жидкостной системой охлаждения. Система распределения топлива – DOCH, состоящая из 16-ти клапанной системы, 8 клапанов на впуск и 8 клапанов на выпуск. Система газораспределительного механизма имеет цепной привод и расположена между вторым и третьим цилиндрами, в головке блока цилиндров, благодаря чему система распределения горючей смеси хорошо выполняет свои функции и имеет высокую степень надежности. Кроме того расход топлива не большой, и первых двух передач достаточно для езды по городским трассам.

За счет отлично спроектированной системе охлаждения, радиатор и внутренний вентилятор (который находится с левой стороны двигателя, за теплообменником), не позволяют двигателю перегреваться на протяжении длительного времени.

В целом силовая установка в мотоцикле FZX 250 очень надежна и экономна. При правильной эксплуатации и своевременном техническом обслуживании двигатель прослужит довольно долго.

Независимо от того в каком году был выпущен байк, комплектация двигателя всегда была без изменений.

Трансмиссия

FZX 250 ZEAL оснащен КПП с 6 скоростями, задним ходом и цепным приводом. Сцепление многодисковое, мягкое и с хорошими прочностными показателями.

Коробка переключения передач была произведена в годы, когда «ямаховская» КПП была невысокого качество, так как имела ряд небольших недостатков и недоработок. Но, не смотря на надежность самого узла, трансмиссионная система работает довольно шумно и невнятно, при переключении передач возможны лженейтрали и недовключения скоростей.

Рама и обвес

Рама диагональная, выполнена из качественного алюминия, облегченного типа. Конструкция рамы, стоит признать, немного архаична, но, не смотря на то, что производители сделали ее максимально легкой, практичность и надежность на соответствующем уровне. Количество базовых обвесов не большое, но приобрести и установить их по силам каждому.

Подвески

Переднее колесо в мотоцикле FZX 250 ZEAL оснащено обычной телескопической подвеской, средней жесткости. Подвески заднего колеса – маятниковые, оборудованы центральными амортизаторами и имеют прогрессивные характеристики. В целом ходовая часть байка Yamaha Zeal достаточно жесткая, единственным недостатком является излишняя мягкость двух задних амортизаторов.

Тормоза

Дорожный мотоцикл Yamaha Zeal оборудован передней и задней тормозной системой, дискового типа, по одному диску на колесо. По функциональным характеристикам тормоза довольно точные и чувствительные, без существенных недостатков.

Комфорт

Говоря о комфорте, в первую очередь стоит отметить тот факт, что спортбайк FZX 250 – не лучший выбор для низкорослых людей, так как водительское место довольно широкое, и сделано для рослых мотоциклистов. Причина дискомфорта для невысоких водителей в том, что при длительных поездках быстро устают и затекают ноги. Универсальная посадка позволяет держать спину как прямо, так и под наклоном, прижимаясь к баку. Пассажирское место относительно маленькое и неудобное.

Модификация

С момента выхода на рынок мотоцикл FZX 250 ZEAL не имел значительных, технических или внешних, модификаций.

Впечатления

Общее впечатление от «дорожника» Yamaha Zeal довольно приятное. Удобный и классический спортивный руль, большое и широкое водительское место, мягкое сцепление и отличная тормозная система – вот основные положительные качества спортбайка FZX 250, этого, впрочем, более чем достаточно, как для передвижения по городским дорогам, так и для длительных «забегов».

Мотоцикл Yamaha Zeal является наименее распространенным дорожным байком в своем классе, вследствие чего возникают большие трудности в поиске необходимых или недостающих запасных деталей и расходных материалов. Что касается расходников и запасных частей для двигателя, то их вполне можно подобрать, используя для этого мотор, которым оборудуют более распространенный мотоцикл Yamaha – FZR 250. На поиски остальных запчастей и расходников придется затратить немало усилий, выискивая их на различных разборках или заказывать у производителей мототехники. После длительного пробега, перепродать дорожный FZX 250 ZEAL будет не так просто. Из-за небольшого спроса на мотоцикл Yamaha Zeal среди мотолюбителей, привлечь потенциальных покупателей возможно лишь небольшой стоимостью или хорошим состоянием самого байка, как технически, так и внешне.

Слабым место в мотоцикле FZX 250 является карбюратор, так как каждые 1500 км необходимо его синхронизировать, проверять и если нужно чистить патрубки, также заново приходиться настраивать обороты холостого хода. К недостаткам стоит отнести и высокооборотность двигателя – если постоянно накручивать мотор и переключать передачи на больших оборотах (12-14 тысяч), это может привести к смещению вкладышей. Кроме того силовая установка спортбайка Yamaha Zeal очень прихотлива к качеству бензина, октановое число должно быть не ниже 95, в ином случае начинают постукивать клапаны, что в целом не опасно для двигателя и к поломке не приведет, но снижает общую привлекательность мотоцикла. Еще одной отрицательной чертой является отсутствие датчиков температуры воды и уровня бензина в баке. Датчик на перегрев установлен, но он также является показателем уровня заряда аккумулятора, завод байка на передаче, неполадки в работе электрических систем и приборов.