VRX 400 Roadster (NC33) 1995-2001г.

VRX 400 Roadster (NC33) является одним из наиболее ярких и впечатляющих дорожных байков, имеющихся в линейке японской компании Honda. Первое впечатление, возникающее при взгляде на VRX 400, – стильно и дорого. По внешнему виду мотоцикл Honda Roadster очень напоминает небезызвестный Harley – такой же классический дизайн и прямая посадка.

VRX 400 отличается замечательной управляемостью, что позволяет легко маневрировать на городских трассах с большим количеством автотранспорта. К тому же, Honda Roadster идеально сбалансирован, и имеет в меру компактные размеры, благодаря чему процесс езды вызывает исключительно положительные эмоций.

Двигатель

Мотоцикл VRX 400 оснащен V-Twin двигателем (этот силовой агрегат по праву считается одним из наиболее прочных и надежных моторов в мотопроизводстве) с парными цилиндрами, воздушной системой охлаждения и электростартером. В течение эволюции VRX 400 двигатель пережил множество редакций, разработчики постоянно что-то модернизировали и добавляли.

Этот мотор также устанавливают на другие мотоциклы различных типов: турера, эндуро, чоппер и т. п. Оптимальная скорость по трассе составляет – 80–110 км/ч, максимальная – 130-140 км/ч. Несмотря на относительно низкую мощность двигателя, мотоцикл Honda Roadster отлично держится в транспортном потоке. Конечно, можно обратить внимания, на то что перед нами не высокомощностный аппарат, но этот недостаток с лихвой компенсируется быстрым и динамичным стартом и хорошими тяговыми характеристиками, а присутствие пассажира становится заметно только на 4–5 скоростях.

Трансмиссия

Мототехника фирмы Honda славится высококачественной и надежной трансмиссией и в частности сцеплением. Мотоцикл VRX 400 оснащен 5-ступенчатой коробкой передач с цепным приводом. За счет хорошо подобранного передаточного числа, трансмиссия обеспечивает оптимальную частоту вращения, что позволяет двигателю работать длительное время без перегрева и перебоев.

Подвески

VRX 400 Roadster оборудован довольно мягкими подвесками (что характерно для мотоциклов фирмы Honda), ход которых составляет всего 10 см. Подвеска заднего колеса – маятниковая, с двумя амортизаторами, передняя – телескопическая вилка.

Тормоза

Разработчики оснастили модель VRX 400 передним и задним тормозами дискового типа. Тормозная система состоит из двух тормозных дисков – по одному на колесо. Такая симметрия позволяет обеспечить качественное и плавное снижение скорости и вместе с тем отличную обратную связь тормозов.

Комфорт

VRX 400 можно считать идеальным мотоциклом для начинающих гонщиков. Благодаря своим техническим характеристикам, Honda Roadster очень «дружелюбен», с места не рвет, трогается плавно и спокойно, скорость набирает постепенно и мягко. За счет низкой посадки, мотоциклист чувствует себя в сиденье «железного коня» комфортно. А это, к слову сказать, один из ключевых факторов, на который стоит обращать внимания при выборе байка для путешествий на большие расстояния. Сиденье расположено не высоко, но и не низко. Человек среднего роста, сидя на VRX 400, сможет без труда дотянуться ногами до земли.

Модификация и тюнинг

В период с 1995 по 1999 годы мотоциклы VRX 400 Roadster (NC33) выпускались только трех цветов с небольшими изменениями в дизайне: чёрный - NC33-1000001-NH1; тёмно красный-NC33-1000001-R-204C; темно синий - NC33-1000001-PB-262P. Кроме того был еще один вариант, исключительно для японского рынка, Black Edition (абсолютно черней) – NC33-1050001- NH1, с объемом двигателя 400 см? и относительно небольшой полезной нагрузкой. Что касается модификаций, которые относятся к техническому оснащению мотоцикла, то они были незначительными.

Расходный материал

Отметим, что в период с 1995 по 1999 годы некоторые узлы на японских байках серии VRX 400 были унифицированы, т.е. подогнаны под единый формат. Такой шаг позволил полностью решить проблему, связанную с доступом к расходным материалам, используемым во время ремонта мотоциклов. Учитывая надежность мотоциклов Honda, с уверенностью можно сказать, что при правильном обслуживании и своевременной замене масла, можно в 2 раза уменьшить проблемы с фильтрами и сальниками.

Впечатления

«Дизайн Харлея, надежность Хонды» – так многие отзываются о мотоцикле VRX 400. Сочетание ретро стиля с практичностью делает байк Honda Roadster одним из самых популярных представителей японской мото-вселенной.

Благодаря прямой посадке и классическому рулю, управлять мотоциклом легко и комфортно. К тому же VRX 400 имеет хорошую и устойчивую работу мотора на низких оборотах, что способствует размеренной и комфортной езде. Надежный двигатель и относительно недорогая стоимость мотоцикла привлекает внимание многих мотолюбителей. Узкие габариты позволяют отлично маневрировать между автотранспором и преодолевать, казалось бы, непреодолимые пробки. Также положительным моментом является то, что VRX 400 прост в обслуживании. Для его ремонта несложно отыскать необходимые детали и запчасти, что неудивительно, ведь это – один из самых покупаемых японских байков.

К недостаткам относится та же характерная для Honda Roadster прямая посадка и относительно небольшая масса, из-за чего на высокой скорости, более 120 км/ч, бороться с встречным ветром становится довольно непросто, а после преодоления рубежа в 140 км/ч ехать становится практически невозможно. Кроме того, короткое переднее крыло не очень эффективно защищает радиатор от грязи, что влечет за собой немало проблем, так как прочищать радиатор – задача трудоемкая. При езде с пассажиром ощущается недостаток мощности, особенно на повышенных передачах.

Тем, у кого возникло желание приобрести VRX 400, стоит в первую очередь определить для себя цель покупки и объективно оценить свои желания. Мотоцикл Honda Roadster отлично подойдет для новичков или для тех, кому нравится спокойная и комфортная езда. Если же вы любитель скорости, то эта модель не для вас.