CB 250 M/N/P/R/T/W/X/Y/1/2/3/4 Two Fifty MC26 1991-2004г.

Honda CB 250 Two Fifty впервые был представлен на мото рынке в 1991 году, хотя малокубатурная серия СВ уходит истоками в 60-е годы. С тех пор дизайн остается практически неизменным, а основная задача Honda CB 250 Two Fifty заключается в знакомстве новичков с мотожизнью, с которой он более чем успешно справляется. Однако, даже опытному мотоциклисту это байк в состоянии предложить несравненное сочетание надежности и производительности, с его весьма доступной ценой. В плане конкурентоспособности трудно найти мотоцикл, способный соперничать с Two Fifty, все дело в том, практически никто больше не нацелен на эту нишу моторынка, считая бюджетные мотоциклы не таким важным сегментом, да и Хонда является признанным мастером нэйкид-байков.

Модель Two Fifty внешне очень похожа на Nighthawk, это немного упрощенная версия для американского моторынка (внешне легко отличить по спицованным колесам «ночного ястреба»). Не стоит путать эти модели, так как многие узлы у них отличны и не взаимозаменяемы. В целом проблем с запасными частями не возникает, все расходники распространены и легкодоступны.

Конкуренция

А точнее, фактическое ее отсутствие. Единственным конкурентом Honda CB 250 Two Fifty можно считать лишь GZ 250 от исторического соперника Suzuki. Конструкторы Suzuki также специально разрабатывали модель для начинающих мотоциклистов. Получился узкий и низкий, подходящий для маневренной городской езды классический байк. Однако и в этом поединке Hоnda одержала безоговорочную победу.

Внешность

Two Fifty, пожалуй, один из самых простых и надежных аппаратов марки Honda. На протяжении многих лет в этом мотоцикле ничего, кроме цвета, не менялось. Да и менять то собственно, ничего не требуется, элегантный бензобак логично соединяется классическим седлом с задней частью, дизайн можно назвать безупречным примером нейкэд-байка. Каждая линия, начиная от круглой фары, хромированными «банками» приборной панели, и заканчивая задним фонарем, пропитаны духом классики. Кстати, приборная панель вполне себе «взрослая», в стакане спидометра нашлось место и одометру (счетчик пробега) и трипметру ( так называемый «суточник»), между тахометром и спидометром область со всеми необходимыми индикаторами.

Двигатель

234-кубовый, двухцилиндровый двигатель SONC обладает достаточной мощностью, для того чтобы вывести знакомство начинающего мотоциклиста за пределы обыденной отработки полученных на площадке навыков. Honda CB 250 Two Fifty с удовольствием готов показать все свои возможности, стоит лишь ездоку освоится и почувствовать все плавность и легкоуправляемость байка. Для наилучшего охлаждения цилиндры имеют большое оребрение. Подачу топлива обеспечивает один 26 миллиметровый СV-карбюратор, а зажигание практически не требует обслуживания. Распредвал имеет автоматический преднатяжитель цепи.

Рама и обвес

Рама стальная дуплексная, классика в чистом виде. За счет достаточно длинной базы и низко расположенного центра тяжести достигнута хорошая курсовая устойчивость, и четкий контроль в прохождении поворотов. Обвес как таковой отсутствует – это нэйкедбайк.

Трансмиссия

Переключение передач просто эталонное, работа коробки происходит четко и тихо. Сцепление легко регулируется, имеет классический тросовый привод. Хотя в этом нет ничего удивительного, трансмиссия – визитная карточка мотоконцерна Honda.

Подвески

Передняя 31-миллиметровая телескопическая вилка обладает весьма сбалансированными характеристиками. Двойные задние амортизаторы предполагают пять позиций настройки жесткости пружин в зависимости от загруженности байка и условий эксплуатации.

Тормоза

Барабанный тормоз заднего колеса вовсе не говорит о недостаточной надежности или силе тормозной системы. Педаль вполне информативна, при желании заднее колесозапростосрывается «в юз». Передний тормоз однодисковый. Для своих 132-х килограмм сухой массы характеристики тормозной системы более чем достаточны.

Общие впечатления

За рулем Honda CB 250 Two Fifty водитель чувствует себя очень комфортно, полностью сосредоточен на правильном управлении байка, а это необходимое условие для начинающего мотоциклиста. Обращаясь к приборной панели, не приходится отводить взгляд от происходящего на дороге. Эргономика переключателей на высоте, все легкодоступно и удобно расположено. Подвески аппарата вполне комфорты и информативны, дают пилоту полное понимание того как будет вести себя байк в следующий момент внезапного ускорения или резкого торможения. Правда водитель с ростом и весом выше среднего будет не совсем гармонично выглядеть на этом мотоцикле, все же это малокубатрник. Динамика разгона вполне уверенная, однако по достижении стрелики спидометра 90 – 95 км/ч. она заметно снижается, заявленные 130 километров «максималки» Honda CB 250 Two Fifty набирает не слишком стремительно. В зависимости от условий он может ехать и больше, удавалось разогнать байк и до 140 км/ч.,однако абсолютное отсутствие ветрозащиты не прибавляеткомфорта в таких режимах езды. Опытному пилоту поведения байка на «низах» крутящего момента покажется немного задумчивым. Передвижение с пассажиром сказывается только на динамических свойствах, второму номеру вполне комфортно, места достаточно обоим и он не съезжает на пилота Единственным минусом этого мотоцикла можно считать то, что через некоторое время, прочувствовав все преимущества двухколестного передвижения и получив необходимый опыт вождения, пилоту Two Fifty захочется большего. Рано или поздно мощности 234-кубого двигателя покажется маловато.

В общем и целом Honda CB 250 Two Fifty замечательный аппарат для новичка мотоциклетной жизни, в нем сочетаются все необходимые качества «взрослого» мотоцикла, с легкостью и предсказуемостью управления. Окончательным аргументом в выборе именно этого байка станет его привлекательная цена.