VZ 800 X/Y/K1/K2/K3/K4 Marauder (Desperado) 1999-2004г.

Suzuki VZ 800 Desperado-Marauder японский драгстер

Suzuki Desperado дорожные мотоциклы с объемами двигателей 400 и 800 куб см, разрабатывались к выпуску в середине 90-х годов в новомодном и набирающим силу направлении драгстер-байков. Desperado во многом опирается на более раннюю серию байков Intruder, так двигатели и другие агрегаты от Intruder нашли широкое применение в новых мотоциклах. Если технически Desperado очень похож на прародительский Intruder, то стилистически это абсолютно разные байки. Desperado имея удлиненную базу, смотрится очень хищно и бескомпромиссно. Компоновка байков с низко расположенным центром тяжести и ходовой части Desperado в комплексе с широкими колесами создает очень грозный и даже устрашающий вид. Suzuki Desperado имели успех и были приняты с большим энтузиазмом, главном образом американскими, европейскими и японскими байкерами, в чьих странах и шли активные продажи этих мотоциклов.

Экскурс в историю

Отчетом для развития Suzuki Desperado является 1996-й год, в котором состоялась презентация новинки. Мотоциклы объемом двигателя в 400 куб см предназначались только для внутри японского употребления и на экспорт не поступали. Тогда как байки с двигателем 800 куб см больше известные в мире как Marauder успешно экспортировались в США и Европу. Desperado-Marauder за время своего существования не претерпели каких-либо резких изменений и доработок. Модели Desperado объемом 400 куб см производились до 1999-го года включительно, а Marauder просуществовал до 2003 года, вплоть до включения этой модели в расширенную серию Suzuki Boulevard, где были собраны похожие по стилю круизеры и чопперы компании. Помимо обычных 400-сот и 800-сот кубовых байков, Suzuki начала выпускать в том же 96-м году версию X с теме же объемами двигателей. Версия X имела сбалансированную ветрозащиту – переднее стекло обтекатель и спойлер. В 1997 году родные двигателя байков были перенастроены с целью увеличения мощности с 33 л/с до 38 л/с. Максимальная оборотистость двигателя соответственно также увеличилась до 8500 об/мин. Мотоциклы американского сегмента имеют отличный от других спидометр с стандартом мер в милях и дюймовую резьбу на многих агрегатах и частях. Выхлопные трубы байков в 1998-м году вытянулись, появился новый, стильный бардачок. Также, в 1998 –м у VZ 800 Marauder меняется месторасположение задних поворотников. 1999-й год становится последним для 400-сот кубовой версии, и тем не менее знаменуется новинкой Desperado 400 Winder. Главным отличием Winder, от других 400-ых Desperado это его более мощно настроенный двигатель, получивший 42 л/с и обычную телескопическую вилку взамен перевернутой. Хромовая отделка силового агрегата у Desperado меняется на покраску в черный цвет. Также, Winder потерял крышки скрывающие задние амортизаторы с пружинами, что придало его образу более скелетную внешность. За время производства байков Desperado-Marauder стиль, дизайн и философия этих мотоциклов произвели сильное впечатление и породили целое направление более мелкокубаторных байков Suzuki в стиле американский драгстер.

Ходовые и технические характеристики VZ 800 Marauder

Начнем с сердца мотоцикла – двигателя. Двигатель VZ 800 V-образный твин, объемом 805 куб см, 8-ми клапанный, мощностью 59 л/с с жидкостным охлаждением унаследованный от серии Intruder. Впрыск топлива - электронный со специальной системой с двумя дроссельными клапанами. Стабильная работа двигателя и системы впрыска, позволяют добиться хороших скоростных результатов. Так, скорость до 100 км/ч набирается за 6-ть с небольшим секунд, а максимальная скорость этого байка находится в пределах 170 км/ч. Таким образом, можно легко исповедовать на VZ 800 агрессивный стиль вождения. Трансмиссия у Marauder 5-ти ступенчатая, а бак емкостью 15,5 литров. Помимо оригинальной конструкции рамы, у байка, есть характерная отличительная черта и конструктивная особенность - перевернутая телескопическая вилка. Такая вилка особенно удобна при управлении и активном маневрировании на малых скоростях. Да и, вообще, подвеска со своими задачами справляется на 5-ть с плюсом, прекрасно поглощая различные выбоины и неровности дороги. И с эстетической точки зрения перевернутая вилка здорово смотрится с литыми дисками этого байка. Передние дисковые и задние барабанные тормоза отличаются стабильной работой в разных режимах и стилях езды, рывковое и динамичное движение в манере городского Stop and go вполне по плечу VZ 800. Но злоупотреблять задним барабанным тормозом не стоит, это может быть чревато заносами байка, особенно на скоростях свыше 100 км/ч на загородных трассах, тем более что байк обладает тяжелым весом чуть более 200-сот кг. Низкая и удобная посадка дополняется большими круглыми зеркалами с отличной обзорностью, в городе ездить на Marauder одно удовольствие. А X-версии байков с ветрозащитой и спойлером замечательно «ходят» и на дальние круизы. Немного разбавим наш обзор недостатками этой модели. У VZ 800 отсутствует приборная панель в привычном для нас понимании и как следствие этого, минимизация информативных девайсов, отражающих техническое состояние байка. Работа КПП немного вяловата. В целом же байк получился на очень достойном высоком уровне и смог потеснить собой на рынке немало моделей конкурентов.

Дизайн и цвет

О дизайне мы уже упоминали, образ у Marauder вышел, что надо - эффектный, грозный, задиристый и одновременно завораживающий. Дебютные модели 1996 года имели два варианта покраски черный и черно-красный с яркими голографическими фирменными наклейками на баке. Детали двигателя и другие внешние части мотоцикла хромировались, а на некоторых более поздних моделях имели черно-вороненый цвет. У моделей 1997-го года появляется новый трехцветный вариант окраски черно-красно-бежевый. Также, модели X-версий 1997-го года получили новую черно-белую окраску. В 2000-м году VZ 800 приобретает сине-чёрные цвета. А в 2001-м году усовершенствуется черно-красный вариант покраски байка. Красный цвет становится более глубоким и насыщенным, доселе хромированный части силового агрегата байка уступают место черно–бежевому окрасу с преобладанием в них черного цвета. 2002-й год приносит сине-бело-черный образ байка, где ведущее место отводится оттенкам синего. В этом варианте покраски особенно интересно выглядит решение покраски крыльев мотоцикла в синий цвет с тонкими белыми полосками. В итоговом 2003 –м году этот вариант покраски повторяется, но без синего цвета, общая гамма теперь бело-серо-черная и ведущее место в ней у белого цвета.

Перерождение

2003-й год не стал последним в славной истории Suzuki VZ 800 Desperado-Marauder. Японские драгстеры доказали свою полную состоятельность, высокую рентабельность в эксплуатации и пользовались высоким спросом повсеместно, где шла продажа этих байков.
Так, зачем же рубить сук, на котором сидишь?! Наверное, примерно так или что-то в этом роде думали руководители корпорации Suzuki и Desperado-Marauder были включены в новую ребрейдинговую группу байков Boulevard. Нам же остается лишь порадоваться тому факту, что удивительные байки в стиле драгстер по-прежнему будут радовать не только своих счастливых обладателей и хозяев, но и всех остальных людей. Ведь эстетическое наслаждение от созерцания этих красавцев, приводит в трепет не только знатоков мото культуры, но и обычных прохожих и водителей авто, далеких от мира широких колес, изогнутых рам, сверкающих полировкой баков и хромированных, рокочущих призывным ревом двигателей.