FES 250 1/2 Foresight 1998-2005г.

Honda FES 250 Foresight –мал да удал…

В наше нестабильное и наполненное кризисами время, роль небольших, экономичных и компактных максискутеров становится все более заметной и актуальной. Эти байки вполне могут снять львиную долю финансовых и материальных расходов связанных с обслуживанием и эксплуатацией более затратных в обиходе крупногабаритных авто и мото средств. При этом скутеры представляют собой вполне адекватную альтернативу с отличными функциональными возможностями. Honda FES 250 Foresight яркий пример всего самого лучшего и достойного, что может вобрать в себя, достаточно современный максискутер. Появившись в 1995-м году и выпускавшийся на протяжении 10-ти лет подряд, вплоть до конца 2005-го года FES 250 и сейчас пользуется огромной популярностью и спросом. Недаром FES 250 Foresight был принят на вооружение дорожной полиции и частей специального назначения стран Пиренейского полуострова (Испания, Португалия). Такая высокая оценка больших возможностей этого маленького байка заставляет нас познакомиться с ним и его историей создания более подробно и детально.

Foresight – дар предвидеть!

В чем же заключается главная особенность байков класса максискутер?! Прежде всего, это практическое воплощение в жизнь самых сильных сторон, взятых как у обычного мотоцикла, так и у скутера. Это симбиоз легкости, экономичности и компактности с мощью, скоростью и надежностью. Обсуждать пропорциональное отношение этих качеств применительно к крупным мотоциклам и небольшим скутерам в обобщенной форме, пожалуй, не стоит. А проследить эту тенденцию слияния разных характеристик «двухколесных аппаратов» разного класса на конкретном примере FES 250 Foresight будет лучшим и очень наглядным решением.
Центральный агрегат FES 250 – это четырехтактный, одноцилиндровый двигатель, объемом 250 куб. см с жидкостным охлаждением и мощностью в 20л/с. Двигатель у мотоцикла очень удачный, надежный и выносливый. Разгон до 60 км/ч происходит довольно быстро, а максимально возможная скорость FES 250 достегает 120-130 км/ч! Передняя подвеска состоит из телескопической вилки с диаметром «перьев» 33 мм. Задняя подвеска с блоком поворотного типа регулируется и хорошо справляется с дорожными неровностями. Гидравлические дисковые тормоза работают плавно и безотказно, помимо них у байка есть аналог автомобильного ручного тормоза, что помогает при остановке и контроле мотоцикла на дорогах со значительным уклоном. В 1998-м году модернизация мотоцикла подарила ему новую усовершенствованную тормозную систему Hydro-Combi. Суть работы, которой сводится к распределению силы торможения между передним и задним колесом мотоцикла. Всему корпусу байка присущи весьма аэродинамические очертания, дополнительным плюсом к этому качеству выступает наличие у него ветрового стекла. В целом ветрозащита FES 250 находится на должном высоком уровне и обеспечивает приятное движение без воздушных помех. Передняя фара FES 250 стилистически позаимствована у супербайка Honda CBR1100XX и имеет двойную форму, прекрасно высвечивая в темное время суток все дорожные нюансы. В задней части мотоцикла расположен комбинированный фонарь очень заметный и информативный для других участников движения. Сильной стороной Foresight поклонники этой модели считают его багажное отделение вместимостью до 40 литров и длиной 900 мм, которое расположено под ступенчатым комфортным сиденьем мотоцикла. К тому же увеличить полезную грузоподъемность можно за счет установки за пассажирским местом кофра, крепления и сами кофры предусмотрены производителем. Приборная панель у мотоцикла в меру аскетичная и несет в себе всю самую необходимую информацию пилоту байка о текущем техническом состоянии. Зеркала заднего вида небольшие, но вполне обеспечивающие надлежащую обзорность. Бак у FES 250 Foresight большой для скутеров подобного класса его объем составляет 12 литров, а общий вес скутера равен 160 кг.

Во время выпуска максискутера коренным преобразованиям он практически не подвергался. Так, в 1998-м году выходит модель FES 250 SE с улучшенной тормозной системой и эргономичными сиденьями. В 2005-м году был слегка подкорректирован дизайн и фары байка.

Управление и эксплуатация

Что касается практической стороны использования FES 250 Foresight, то этот компонент вызывает только самые положительные отзывы и оценки. Простой и послушный, динамичный и юркий, этот байк буквально создан для городской жизни. Хорошая ветрозащита и надежная подвеска, справляющиеся с проблемными участками дороги позволяют райдеру в полной мере наслаждаться движением и городскими видами. Да и поездка загород с целью отдыха на «лоне природы» с помощью FES 250 одно удовольствие. К тому же не надо забывать, что наш «малыш» оснащен вместительным багажным отделением, а сам байк вполне способен доставить на «лесной пикник» не только своего пилота, но и его спутника или спутницу. Следовательно, полноценный загородный отдых со всем необходимым FES 250 вполне обеспечивает. Также скутер пригоден и для плотной каждодневной эксплуатации, где его небольшие габариты и экономичные потребности будут вам только на руку. В обслуживании байк прост, а долгие годы эксплуатации этого мотоцикла на разных дорогах мира, не выявили каких-либо значимых болезней, недостатков и дефектов. Из минусов, пожалуй, можно при очень большом желании придраться к причудливой внешности скутера, но это уже дело вкуса, а как известно о вкусах не спорят!

Что получается…

Honda FES 250 Foresight оставляет о себе очень и очень приятные впечатления, порой более крупные и дорогие мотоциклы не способны вызвать столь искренних и положительных чувств. Возможно, и вправду будущее будет вот за такими «аккуратными симпатягами» как FES 250 Foresight сочетающими в себя всё самое лучшее и полезное, что нарабатывалось долгими годами и наконец воплотилось в байках максискутерах. В любом случае скутеры подобного класса в целом и в частности Honda FES 250 несут своим обладателям радость и драйв, а также они чрезвычайно полезны в работе и отдыхе! Да ещё FES 250 Foresight может служить и как второй запасной надежный скутер, который никогда не подведет своего хозяина!