CB 400 SF (F2N,F2R,F2S,F2T,F2v)(F3S,F3T,F3V) Superfour NC31 1992-1998г.

Японцы всегда славились качеством своей продукции, и мототехника не стала исключением. Производители придерживаются устоявшихся традиций и технологий, что позволяет им на протяжении длительного времени оставаться лидерами рынка. Прошел не один год с момента появления первого японского мотоцикла, а количество поклонников не убывает, а наоборот неуклонно растет.

История создания, сравнение с предшественниками

Вот и очередная модель Honda CB 400 Super Four не оставила мотолюбителей равнодушными. И это неудивительно, мотоцикл является лидером в своем классе по ходовым и динамическим характеристикам, хоть и появился на свет сравнительно давно в 1992 году. Он с первых дней стал невероятно востребован на мировом рынке. Разработали его на основе СВ-1, который вскоре был заменен.

Если сравнить эти два замечательных мотоцикла, можно найти ряд существенных технических различий. Во-первых, был увеличен ресурс двигателя до 100 000 километров до капитального ремонта, т. е. увеличилась надежность. Во-вторых, переработали переднюю вилку, двигатель установили несколько ниже, что позволило сместить центр тяжести вниз. Эти меры значительно добавили мотоциклу управляемости и устойчивости на дороге, так как пониженный центр тяжести облегчает управление людям с невысоким ростом. Разработчики Honda CB 400 Super Four позаботились об избавлении от «лишнего веса», это, опять-таки, повлияло управляемость и добавило немного динамики.

Кузов и габариты

Модель оснащена кузовом NC31-100, что говорит о заимствовании основы рамы у СВ-1. Габариты байка согласно технической документации 2085х735х1080 мм. Это длина, ширина и высота мотоцикла соответственно. В высоте указано максимальное значение, по седлу она приравнивается 770 миллиметрам. Колесная база равна 1455 мм.

Двигатель и динамические характеристики

Мотоцикл оснащен четырехцилиндровым мотором с 16 клапанами объемом 399 см3. Крутящий момент – 3,7кгм/10000 об./мин. Мощность ни много, ни мало 53 л. с. реализуется при 11000 оборотов. Шкала тахометра имеет разметку до 14000 оборотов, а «красная зона» стартует с 12500. Это связано с тем, что при таких высоких оборотах двигатель начинает «кушать» масло.

Несмотря на дефорсированный мотор, динамика Honda CB 400 Super Four впечатляет. Разгоняется мотоцикл за 4,5 сек до 100км/ч. Для мотоцикла с таким объемом движка это превосходный показатель. Это очень важная характеристика не только для любителей адреналина. Бывают ситуации, требующие немедленного выполнения маневра, а, следовательно, и хорошего ускорения. К примеру, при обгоне. С этой задачей байк справится на отлично.

При поворотах мотоцикл чувствует себя очень уверенно благодаря малому весу. Но не стоит этим пользоваться и «бросать» мотоцикл в поворот, он очень чувствителен к движениям пилота. Некоторые мотоциклы имеют некоторый диапазон оборотов, когда приемистость двигателя довольно низкая. Это наблюдается при низких оборотах, до 2000, так как отсутствует инерционность, позволяющая развить большую мощность. Honda CB 400 Super Four этим недостатком не обладает. Его двигатель доработан и уверенно начинает набирать обороты даже с холостого хода. Трогаясь с места, можно начать движение с холостого хода, что довольно редкое явление для мотоциклов этого класса.

Расход топлива

Этот параметр тоже на высоте. По заверениям разработчиков, он не должен превышать 7 литров при смешанном режиме. При движении по городу мотоцикл потребляет 8 литров топлива на 100 км, а по трассе при скорости 110 – 130 км/ч – 4-5 л/100 км.

Достоинства

Регулировка задних амортизаторов выполнена правильно: при незначительных боковых воздействиях на высокой скорости не появляются толчки и самопроизвольные колебания. Тормоза также претерпели ряд усовершенствований. Переднее колесо оснастили двухпоршневыми скобами, применяющимися на целом ряде мотоциклов Хонда. Двухдисковые тормоза обеспечивают прекрасное торможение в практически любых условиях. И это понятно, ведь максимальная, заявленная создателями, скорость составляет около 190 км/ч, что весьма немало для такого легкого байка. Стоимость подержанного мотоцикла составляет 100 тысяч рублей за экземпляр в хорошем техническом состоянии.

Недостатки

Есть и такие в активе Honda CB 400 Super Four. Прежде всего, это касается топливной системы. Топливопровод не оснащен фильтром грубой очистки топлива. Опытные владельцы исправляют эту проблему установкой топливного фильтром от ВАЗа. Для этого необходимо разрезать шланг до фильтра тонкой очистки. Это абсолютно необходимая процедура, потому что даже после маленького пробега на фильтрах остается внушительный осадок, что еще раз подтверждает необходимость его установки.

Стоит также упомянуть чрезмерно мягкую вилку. При остановке мотоцикл сильно кренится вперед. Это устраняется заменой пружин на более жесткие и смазывающего вещества на аналогичное с более высоким коэффициентом вязкости.

Японец Honda CB 400 Super Four не зря считается флагманом среди мотоциклов своего класса. Его надежность, ходовые характеристики и доступная цена придутся по вкусу, как начинающему мотолюбителю, так и профессионалу.