YBR 125 2006-2009г.

Yamaha YBR 125 – относится к классу дорожных малокубатурных мотоциклов, который по праву можно назвать легендарным. Появился он относительно недавно – в 2004 году и выпускается по сегодняшний день. За это время мотоцикл зарекомендовал себя как очень надежный, простой конструктивно и в обслуживании, экономичный, а также, что не маловажно, доступный по цене. «Чем проще – тем надежнее» - это про YBR 125. Идеально подходит для тех, кто набирается опыта в вождении. Несмотря на свою скромную кубатуру, мотоцикл очень динамичен и прекрасно сбалансирован. Все эти качества позволяют ему идеально вписываться в поток городского движения, ведь город – его стихия.

Модификации

С течением времени YBR 125 подвергался некоторым изменениям и был произведен в четырех модификациях:

1. Первая модификация, выпускаемая с 2004 года по 2006 год, - показала себя просто «неубиваемой». Модель была оборудована очень удачным карбюратором Mikuni VM22 с рычажком управления воздушной заслонкой системы холодного пуска (подсоса). Рассчитанная на азиатский рынок, маленькая и неудобно расположенная лапка переключения передач, была небольшим минусом этой модификации. В Россию поставлялась с передним пластиковым обтекателем.

2. Вторая модификация, выпускаемая с 2007 года по 2009 год, - получила обновленную цветовую гамму, новый вакуумный карбюратор, измененный пластиковый обвес под топливным баком. Благодаря вакуумному карбюратору YBR 125 стал экономичней, но при этом потерял прежнюю динамику. Максимальная скорость была ограничена до 110 километров в час. Не в лучшую сторону была изменена система холодного пуска – шток подсоса самопроизвольно закрывался. Лапка переключения передач была увеличена и немного смещена, сделав переключение передач более комфортным.

3. Третья модификация, выпускаемая с 2009 года по настоящее время, - претерпела ряд существенных изменений. Появились новые колесные пятилучевые алюминиевые диски. Мотоцикл вновь оборудовали проверенным карбюратором Mikuni VM22, с электронной доработкой, и установили систему подогрева, облегчающую процесс запуска двигателя при низких температурах. Упрощена регулировка холостого хода, исключающая использование инструмента. Поменялось расположение топливного фильтра. Новшества были внесены и в электронику. У боковой подножки появился датчик. В связи с постоянно включенным габаритным освещением, при работающем двигателе, был изменен правый пульт. Вместо механического поплавка установлен топливный датчик. Обновились зеркала и задние указатели поворотов. В вилке изменены стаканы перьев. Конструктивно изменено крепление переднего тормозного диска. Установлена новая сальниковая цепь DID (сальники O-ring) с ресурсом эксплуатации до 18000 километров. На мотоцикл установлены новые расходники (передние тормозные колодки, ведущая звезда). Руль стал блокироваться только в одном положении.

4. Четвертая модификация, выпускаемая с 2010 года по настоящее время, - имеет инжекторный двигатель, развитый боковой обвес и круглую фару, но на рынки России и Украины не поставляется.

Двигатель

Сердцем мотоцикла Yamaha YBR 125 является четырехтактный одноцилиндровый мотор, который, несмотря на скромную кубатуру, довольно динамичен. Японское качество говорит само за себя. Силовой агрегат очень надежен. При надлежащем уходе, - своевременном ТО и использовании качественных горюче смазочных материалов, - этот двигатель прослужит своему хозяину, без поломок, очень долго. Двигатель YBR 125 имеет спортивный нрав и «оживает», когда стрелка тахометра переваливает за отметку 6000 оборотов в минуту. На «низах», откровенно говоря, мотор слабоват.

Трансмиссия

Коробка передач (КПП) у YBR 125 пятиступенчатая. На качество нареканий нет. КПП надежная, как и двигатель. Переключения передач происходят очень мягко и четко, что особенно важно для новичков. Переключение на нейтральную передачу немного мягче, чем на другие, что создает некоторые временные трудности при поиске «нейтралки». Выручает хорошо заметный в дневное время суток световой индикатор.

Сцепление в мотоцикле многодисковое, в масляной ванне, также очень надежное. Выдерживает значительные нагрузки, что позволяет эксплуатировать мотоцикл не только в городе, но и в условиях пересеченной местности.

В некоторых модификациях происходил быстрый износ ведущей звезды.

Электрооборудование

Сборка мотоцикла очень качественная, несмотря на то, что он собирается в Китае. Электропроводка надежно защищена - в местах, где это необходимо, применена гофра. Провода аккуратно скручены и надежно спрятаны. Нет ничего лишнего.

Необходимо обратить внимание на настройку положения передней фары, и при необходимости произвести регулировку. Эффективность освещения слабенькая. Мотоцикл «слепой». Можно подумать о дополнительном освещении.

Подвеска

Подвеска у YBR 125 довольно комфортная, хотя имеет минимум настроек, так как мотоцикл не рассчитан на большую скорость. Регулируются только задние амортизаторы. Крейсерская скорость YBR 125 составляет 80 километров в час. С увеличением этой скорости подвеска перестает справляться с неровностями дорожного покрытия.

Тормоза

В YBR 125 применена комбинированная тормозная система. Передние тормоза – дисковые, а задние – барабанные. Очень неплохой передний дисковый тормоз, а вот у заднего тормоза два режима: не тормозит; тормозит с блокировкой колеса. Возможно, в будущем, задний барабанный тормоз будет заменен на дисковый.

Впечатления

Несмотря на некоторые недостатки, YBR 125, в своем классе, практически не имеет равных. Экономичность, надежность, простота в обслуживании, ремонтопригодность, доступность в цене – все эти показатели делают этот мотоцикл желанным не только для новичков, но и для мотоциклистов со стажем. Мотоцикл очень удобен, что позволяет использовать его в поездках на дальние расстояния. Откатавшись сезон-два, YBR 125 всегда пользуется спросом и его легко продать, не много потеряв при этом.