Yamaha TDM850 Крейсер больших дорог

Yamaha - это признанная легенда мотоциклостроения. История и развитие модели TDM850 охватывает целое десятилетие с 1991 - 2002 г. Зарождение TDM начинается с конца 80-х годов прошлого столетия. Большое влияние на будущее серии оказали набиравшие в то время популярность, благодаря свой раллийной специфики, мотоциклы класса эндуро. Yamaha уже разрабатывала и выпускала 3 серии эндуро ХТ, ТТ, ХTZ. В ретроспективе просматривается наиболее сильное влияние серии ХTZ, отличающееся от классических эндуро сильным уклоном в сторону более комфортабельного байка для дорог с хорошим покрытием, а не бездорожье, где «классический эндуро» чувствует себя в своей родной стихии. Схожесть серии TDM с серией ХTZ не только в целевом предназначении для длительных поездок по трассам общего назначения, но и в похожем техническом устройстве. Достаточно вспомнить такие общие черты, как использование в обеих сериях 2-цилиндрового рядного двигателя и слегка удлиненную базу байков. Точнее Yamaha TDM850 оснащался двигателем, сделанным как раз на базе мотора Super Tenere из серии XTZ, с мощностью 77 л.с. и с крутящим моментом 80 Нм. Характеризуя этапы эволюции Yamaha TDM850 выделим 3 основных поколения. Начальный этап - связан с дебютом модельной серии в 1991 году, явившим на свет первое поколение байков. Второй этап и появление мотоцикла второго поколения приходится на 1996 год. Рождение третьего поколения произошло в 2002 году. Эта классификация весьма условна, так как в мотоциклы вносились постоянные изменения, практически на протяжении всего десятилетия. К тому же в процессе эволюции серии TDM есть место совершенно необычным образцам, непохожим на байки 3-х основных поколений. Так, модификации 97-го и 99-го сильно отличаются от общего модельного ряда.

Так в чем же заключается необычность Yamaha TDM850? Прежде всего, в самой концепции, в попытке соединить качества разных по классу и стилю «железных коней» в одном мотоцикле. Следует сразу отметить, что эта попытка увенчалась успехом. Дико популярные эндуро к началу 90-х годов и стрит байки - вот та идейно-техническая основа, вдохновившая инженеров Yamaha на создание TDM. Наделенный необычной компиляцией свойств, 850-й произвел настоящую революцию в мотто мире. Причислить TDM850 невозможно, к какому либо конкретному мотто классу, его специфичность принесла ему славу, уважение и признательность не только в Японии, но и по всему миру. Преданные фанаты TDM есть в Европе, США и, конечно же, в России. Объединивший в себе всё лучшее, он стал настоящим дорожным универсалом, незаменимым в дальних путешествиях, надежным крейсером больших дорог.

«Путь на Олимп»

Итак, 1991-й дебютный год TDM 850 некоторые технические характеристики: двигатель 2-цилиндровый рядный с рабочим объем (89,5х67,5 мм, 849 смз, 73 л. с. при 7500 об/мин). Силовой агрегат установлен в стальную диагональную раму. Передняя шина - 110/80-18, задняя - 150/70-17. масса - 199 кг, база - 1475 мм. Специализация: спортивно-дорожный байк с улучшенной трансмиссией и надежными тормозами. Мотоцикл сразу понравился и произвел настоящий фурор в среде почитателей фан-байков. Эндуро энтузиасты по достоинству оценили плюсы этой модели. Мощный, надежный, в меру быстрый и удобный. С оригинальным немного космическим дизайном, где сочетание красно-черных цветов в оформлении облика TDM 850 сделали его едва ли не самым узнаваемым байком на дорогах Японии и Европы.

В 1993-94 годах в мотоцикл внесен ряд незначительных изменений. Так, цвет рамы с черного поменялся на серебристый, а в сочетании к ней добавили новый хромовый глушитель взамен старого крашенного. Изменилось устройство коробки передач и сцепления. Дальнейшая эксплуатация мотоцикла выявила ряд недостатков, прежде всего, технических. Это и неудобство в обслуживании, неэкономичный расход масла двигателем, нестабильная работа бензонасоса и ряд других технических проблем, подтолкнувших творцов из Yamaha к созданию новой версии мотоцикла. И в 1996 году появляется второе поколение TDM 850. Мотоцикл кардинально изменился как внешне, так и внутренне, но сохранил узнаваемый, и уже ставший легендарным стиль. Мотор форсировали, сделали более мощным, а бензобак более вместительным, жесткость передней вилки усиленна. Изменилась и внешность, очертание приобрели более плавные и округлые формы, что в свою очередь, положительно сказалось на аэродинамике и ветрозащитных свойствах. Все эти шаги позволили сделать модели второго поколения более современными и привлекательными, заметно улучшив рабочие характеристики.

«Исключительные»

В эволюции TDM 850 между вторым и третьим поколением существуют переходные, промежуточные модификации 97 и 99 года. Внешне эти модели практически не изменились. Все те же узнаваемые контуры и обводы, навеянные романтикой эндуро, стальная рама и большой дорожный просвет с относительно плоским рулем. Основные преобразования коснулись технического аспекта аппарата, особенно это справедливо для модели 99 года. Говоря иносказательно, привычная обертка содержала новую начинку. Улучшены - КПП и сцепление, появился новый карбюратор и электронасос. Улучшилась эргономика модели 99-го года, появились новые зеркала с лучшим обзором, наконец - то, установили датчик уровня топлива на щитке приборов. А эффектный глубокий красный цвет модели в сочетании с никелированными элементами четко подчеркнул индивидуальность модели 99-го года. Таким образом, «исключительные» модификации 97 и 99 года создали необходимую базу для последней модернизации.

На пике совершенства

Новый виток эволюции «дорожного крейсера» от Yamaha пришелся на 2002 год и ознаменовался появлением третьего поколения, именуемого TDM900. Бурное развитие технологий, появление новых композитных материалов, сверхпрочных и легких сплавов, и многие другие достижения науки и техники нашли свое отражение в этой модификации. Яркая тенденция с увеличением мощности мотора в серии TDM от поколения к поколению нашла свое отражение и в 900-й модели за счет большего объема двигателя 897 см3 и установки системы впрыска топлива. Рама байка стала алюминиевой, что существенно облегчило общий вес, коробка передач обзавелась дополнительной 6-й передачей. Мотоцикл стал более быстрым, управление более удобным и комфортным. Дизайн и внешний вид можно охарактеризовать как типичный ультрасовременный японский Хай-тек в цветовом решении Gun metallic и midnight black. Стоит заметить, что у 900-х моделей остались те же черты и элементы, присущие предшественникам. Главным же сходством, объединяющим прошлое и настоящее поколений TDM остается их уникальный и во многом неповторимый имидж туристско-спортивного «дальнобойщика».

Выводы и итоги

Прослеживая эволюционный путь серии, следует сделать ряд закономерных выводов, отражающих основную динамику и специфику её развития. Уникальный характер Yamaha TDM850, его непохожесть ни на один другой байк в мире, делает процесс сравнительного анализа особенно интересным и важным, так как дает возможность наглядно проследить за изменением параметров мотоцикла, делающими его более совершенным. Модификация двигателя делала его мощней, увеличивался и его объем, крутящий момент также повышался. Объем бензобака рос, а масса мотоцикла имела тенденцию к снижению. Чему в немалой степени способствовала эволюция рамы от стальной к сверхпрочному и легкому алюминиевому сплаву. Аппарат со временем становился всё более экономичным, потребляя меньше топлива и масла, что делает TDM более привлекательным с экономической стороны в эксплуатации. Наименьшему апгрейду подверглись узнаваемые внешние черты и дизайн в целом. Как следствие, основные габариты мотоцикла, клиренс, практически идентичны у всех моделей в независимости от года выпуска. В меньшей степени модернизировались подвеска и тормоза. Существенно не возросли скорость и динамика разгона. Наиболее комфортная крейсерская скорость передвижения по шоссе составляет 160-180 км/ч для большинства мотоциклов всех поколений. А максимально возможная для старых моделей 200 км/ч, а для 900-й серии 215 км/ч. Мотоциклы Yamaha TDM актуальны и сегодня.

При всей своей необычности и растущей популярности спорт и сити байков у TDM есть верные и преданные приверженцы по всему миру. Хорошие ходовые характеристики в купе с надежностью и удобством в управлении, комфортная посадка делают байки этой серии незаменимыми в длительных путешествиях, на большие расстояния по асфальтовым дорогам. К тому же на мотоциклы серии TDM легко можно установить вместительные кофры, необходимые для хранения вещей во время путешествий. И это ни в коем случае не скажется отрицательно на ходовых характеристиках универсального гибрида Yamaha TDM.